Pintor en Getafe: Pintor de empresas, casas, exteriores e interiores

Yeso a buena vista bajo el gotelé de los pisos de los setenta

En muchos pisos levantados en Getafe durante los años sesenta y setenta, las paredes se terminaron con un guarnecido y un enlucido de yeso aplicados a buena vista, es decir, sin maestras que marcaran un plano recto. Mientras estuvieron cubiertas de gotelé, las ondulaciones pasaban desapercibidas. Al dejarlas lisas, y más con la luz rasante de una ventana o de una tira LED, aparecen barrigas, parches de reparaciones antiguas y rozas mal tapadas.

Por eso, antes de pintar casi siempre hay que alisar. Lo habitual es tender una pasta de alisar en dos o tres manos finas, lijando entre una y otra y revisando cada paño con una lámpara colocada de lado. Las aristas de las esquinas, descantilladas tras décadas de golpes, se rehacen con guardavivos, y las fisuras que siguen el encuentro entre tabique y techo se cubren con malla antes de la masilla para que no vuelvan a marcarse.

El acabado también cuenta. Una pintura satinada refleja la luz y delata cualquier defecto que haya quedado, mientras que una mate lo disimula, así que en paredes antiguas suele ser la elección más segura.

Patios de luces: la otra fachada de los bloques antiguos

Los bloques de aquellas décadas tienen otra fachada que casi nadie ve desde la calle: el patio de luces. Allí se acumulan tendederos, bajantes, cables y manchas de humedad, y la pintura se ensucia y se desconcha antes por la falta de sol. Como es un elemento común, su pintura la decide y la paga la comunidad, y suele hacerse mediante trabajos verticales, con operarios suspendidos de cuerdas, porque en un patio estrecho no cabe un andamio. Un tono claro y lavable devuelve luz a las cocinas y los baños que dan a él, y antes de pintar conviene tratar el moho de las zonas que nunca reciben sol.

Fachadas junto a la A-4, la A-42 y los polígonos

Por Getafe pasan la A-4 y la A-42, además de la M-45 y la M-50, y sus polígonos industriales mueven a diario un tráfico intenso de camiones. En las fachadas cercanas, el hollín y las partículas se depositan sobre todo donde la lluvia no lava: bajo los aleros, en el techo de los balcones y bajo los alféizares sin goterón, donde dibujan los típicos chorreones grises. Esa suciedad tiene una parte grasa y la pintura no agarra sobre ella, de modo que el lavado previo nunca es opcional.

Para que la fachada se mantenga limpia más tiempo importan el tipo de pintura y el color. Las acrílicas más termoplásticas se reblandecen ligeramente con el calor del verano y atrapan el polvo, mientras que las de siloxano o de silicato forman una superficie más dura y repelente al agua, que la lluvia arrastra mejor. Las fotocatalíticas, que se anuncian como autolimpiables, descomponen parte de la suciedad orgánica con la luz ultravioleta, aunque en fachadas a la sombra apenas actúan. En cuanto al color, los arenas, los grises cálidos y los ocres suaves disimulan el polvo mucho mejor que el blanco puro.

Adosados del Sector III: la fachada también es del conjunto

El Sector III se construyó entre finales de los setenta y los ochenta, en su mayor parte con urbanizaciones de viviendas adosadas promovidas por cooperativas. En este tipo de promociones cada casa pertenece a su dueño, pero la imagen del conjunto, con sus colores, rejas y cerramientos de parcela, suele estar regulada por los estatutos de la comunidad o por acuerdos de la junta. Cambiar el tono de una fachada o de una valla sin consultarlo puede acabar en un conflicto vecinal y en la obligación de volver a pintar.

Lo práctico es pedir a la comunidad la referencia exacta del color aprobado o, si se quiere cambiar, llevar la propuesta a la junta. En casas con más de cuarenta años, las partes enfoscadas y pintadas acumulan varias capas: si se descascarillan, hay que retirar todo lo suelto y aplicar un fondo consolidante, porque otra mano sobre una capa que ya no agarra solo añade peso y termina cayéndose con ella.

Del polígono de Los Ángeles a las naves logísticas de Los Gavilanes

Los polígonos de Getafe pertenecen a generaciones muy distintas. Los Ángeles, junto a la A-4, es el área industrial más antigua de la ciudad y está inmerso en un proceso de renovación; Los Olivos es bastante más moderno, y Los Gavilanes, el más reciente, reúne grandes naves logísticas. Cada uno pide un trabajo diferente.

En las naves antiguas se pintan fachadas de ladrillo o de bloque de hormigón, carpinterías metálicas con muchas capas de esmalte y oficinas reformadas por partes a lo largo de los años. En las logísticas predominan los paneles prefabricados de hormigón y la chapa prelacada. La chapa, con el sol, pierde color y su superficie se vuelve pulverulenta: antes de repintarla hay que lavarla, comprobar que la capa original sigue adherida y aplicar una imprimación de adherencia compatible. En el hormigón prefabricado el problema es la porosidad, y un fondo regulador evita que el panel absorba de forma desigual y aparezcan manchas.

Pintar con la nave en marcha: coordinación y seguridad

Un centro logístico que trabaja de día y de noche no tiene un momento de cierre, así que la pintura se organiza por zonas que se acotan y se van liberando. Las plataformas elevadoras comparten espacio con carretillas y camiones, y hay que encajar los trabajos con los horarios de los muelles de carga y reservar para el material un sitio que no corte los recorridos.

Cuando una empresa encarga trabajos en su propio centro, la normativa de prevención obliga además a coordinarse. El Real Decreto 171/2004, sobre coordinación de actividades empresariales, exige que ambas empresas se informen de sus riesgos y acuerden las medidas antes de empezar. En la práctica supone entregar documentación, designar un interlocutor por cada parte, explicar a los pintores las normas internas del centro y, a menudo, tramitar permisos para trabajos en altura. Conviene contar con ello en el calendario, porque sin esos papeles no se entra en muchas naves.